l.用于修理损坏的船机零件
1)修理松动的过盈配合件
具有过盈配合的轴，孔零件，因长期使用产生微动磨损，造成配合松动而影响使用性能。例如齿轮与轴的配合松动将影响传递运动。采用在轴颈表面压花、镶套或电镀的方法都不能有效地修复，而且工艺复杂、成本高。采用有机胶粘剂修理效果好，工艺简单，成车低。
采用厌氧胶修理船用发电机轴与滚动轴承的配合松动、离心泵轴与叶轮的松动等。
2)修理腐蚀损坏的零件
由于电化学腐蚀造成的柴油机气缸套、气缸体的损坏，各类舱室和隔舱壁的破坏;由于穴蚀造成的螺旋桨桨叶损坏、气缸套外圆表面损坏等，均可在腐蚀面积大，但深度较小并且尚未危及零件强度的情况下采用有机胶粘剂进行修理。例如某油SulzerRND76型主机的第二、第三缸的气缸体内壁上的数条深5mm、宽lOmm、长80Omm的腐蚀凹坑，采用有机胶粘剂修理，修补时间短，费用低，质量可靠，经0.4MPa水压试验无渗漏。
3）修补裂纹零件
柴油机气缸盖进气阀孔壁裂纹，船舶管系的裂纹、漏洞，油柜和水柜的裂纹或焊缝开裂等均可采用有机胶粘剂进行修补。
2.用于船机装配工作
1）主柴油机机座的安装
主机机座在机舱中定位后，在机座与底座(底板)之间各要求位置上安装一定厚度的铸铁垫块，并在工艺上要求铸铁垫块上、下平面分别与机座下平面和底座(或固定垫块)上平面紧贴，色油沾点在25mm×25mm面积上不少于2-3点。然而刮研铸铁垫块劳动强度高，工作量大，耗时多，效率低。
为了改进机座安装工作，采用有机胶粘剂进行机座安装或采用塑料垫块代替铸铁垫块。
图6-18为用有机胶粘剂安装机座。安装时，使铸铁垫块的厚度较要求尺寸少0.5-1.0mm，不需研刮垫块，只需在垫块上、下表面和地脚螺栓孔涂以环氧树脂胶粘剂安装垫块和固定机座，不仅节省金展材料，更主要的是简化机座安装工艺，减轻了劳动强度和提高了效率。
采用塑料垫块代替铸铁垫块已日益增多，使机座安装工作更加简化和快速，缩短工时加快修造船速度。图6-19为SulzerRTA58-84型柴油机机座安装采用的环氧树脂垫块。
2)螺旋桨与尾轴的装配
为了简化螺旋桨与尾轴的安装，对于沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴可采用环氧树脂粘接，省去键槽和大量的研刮工作，如第九章图9-13所示。
3）用作密封垫片
船舶机械、设备的密封，传统上采用静密封团体材料，如紫铜、橡皮、石棉、纸箔及白漆一丝麻等。这些固体垫片与零件之间接触面不平，不能相互吻合，故密封性差，还因固体垫片材质不致密、安装时易错位、过度压缩、老化和腐蚀等造成漏泄，引起油、水、气的外溢。
自20世纪60年代起国外开始使用高分子液态密封胶代替传统的固体垫片作为连接件的密封材料。液态密封胶在常温下里粘稠液态，涂在零件结合面上形成一层具有粘性、粘弹性的可剥性薄膜，可填充结合面的不平，达到完全吻合，粘附于结合面上，因弹性好而耐压。所以液体垫片具有良好的密封性。
液态密封胶用于各类泵、齿轮箱、空气压缩机等的法兰平面和结合面的密封;用于柴油机气缸套与气缸体、道门与机架的结合面;高压油管、水管和蒸汽管的接头和振动较大的锁紧螺母的防松上。例如：MAN型柴油机气缸盖上、下部(上部为铸铁材料、下部为耐热钢)结合面间不密封，冷却水漏泄，采用609密封胶修理，取得良好效果。又如风镐接风口螺母在5OMPa工作压力、40-50次/min的振动频率下工作，螺母上紧后2-3天发生松动，采用厌氧胶加强连接，在相同工作条件下可连续工作100天不松动。