以养护7 d石灰类固化土浸水后的无侧限抗压 强度应达到0.5 MPa为标准，采用12%石灰＋36% 粉煤灰配合比的固化土浸水后的无侧限抗压强度 为最优，但固化土浸水后的强度损失约31%，表明 其水稳性较差。与单一石灰固化土一样，仍需解决 水稳性较差的问题。
2.5 SH固土剂＋石灰＋粉煤灰固化盐渍土 7 d养护龄期SH固土剂＋石灰＋粉煤灰固化滨 海盐渍土的无侧限抗压强度随SH固土剂掺入量变 化规律见图6。
以养护7d石灰类固化土浸水后的无侧限抗压强度应达到0.5 MPa为标准，各种二灰比固化土的无侧限抗压强度均随SH固土剂掺入量的增加而增长，0.6%SH固土剂＋12%石灰＋36%粉煤灰为最佳固 化方法。这样既可充分利用粉煤灰，减轻路堤填土重量，SH固土剂的掺入量也相对较少。此方法的固化土满足填筑高速公路路堤的强度要求且水稳性良好。
3.工程适用性评价
选择滨海盐渍土的固化处理方法不但要满足具有较高的强度、耐久性和良好的水稳性等技术要求；同时还应适当地考虑固化材料的价格，满足工程建设的普遍适用性。
掺入9%水泥固化滨海盐渍土方法，因盐分对水泥具有腐蚀性，无法保持固化土的耐久性，且材料费相对较高，应用此方法受到一定限制。虽然石灰固化滨海盐渍土不存在腐蚀性问题，且固化材料价格低廉、工程应用便利，但石灰类固 化方法还应解决固化滨海盐渍土在潮湿环境下的吸湿软化问题。SH固土剂＋石灰固化盐渍土和SH 固土剂＋石灰＋粉煤灰固化盐渍土，这两种固化土的强度较高且水稳性良好，满足高速公路路堤填筑 的强度要求。SH固土剂为液体状材料，加水稀释后，拌和在土中即可，施工便利。因此，从技术方面考虑，宜推荐：
（1）0.9%SH固土剂＋10%石灰的固化滨海盐渍土方法，适宜于滨海盐渍土地区的一般地基场地。
（2）0.6%SH固土剂＋12%石灰＋36%粉煤灰的固化滨海盐渍土方法适宜于滨海盐渍土地区的软土地基场地。本方法由于采用了粉煤灰轻质材料填筑路堤，减轻了自身荷载，减少了路堤对滨海地区软土地基的压缩变形量，特别适宜于路堤填筑高度大和对地基沉降量要求较为严格的工程。
4.结论
（1）水泥固化滨海盐渍土方法的水泥掺入量 为9%，掺入量过大，费用偏高且存在盐分对水泥 的腐蚀性问题，固化土的耐久性较差。石灰固化滨 海盐渍土和石灰＋粉煤灰固化滨海盐渍土浸水后 的强度损失较大，表明固化土的水稳性较差。从技 术上讲，这三种固化方法均不适宜采用。
（2）在石灰固化滨海盐渍土和石灰＋粉煤灰 固化滨海盐渍土中掺入少量的SH固土剂，对提高固 化土的强度并增强其水稳性具有显著成效。0.9 %SH固土剂＋10%石灰的固化滨海盐渍土方法和 0.6%SH固土剂＋12%石灰＋36%粉煤灰的固化滨 海盐渍土方法，满足高速公路填筑路堤的强度要求 且水稳性较好，推荐作为滨海盐渍土的固化方法使 用，分别适宜于滨海盐渍土地区的一般地基场地和 软土地基场地。
参考文献：