2.1.2红砂岩掺入固化剂+水泥的抗压强度试验 路邦固化剂的掺量m，分别以土和水泥质量的 0.013%、0.014%、0.015%、0.016%、0.017%、 0.018%、0.019%、0.020%制备试样，并测定不同龄期的抗压强度。结果见表2。
由表2可知，掺入固化剂+水泥的固化土，其抗 压强度比掺入水泥的固化土有了一定提高。龄期7 d 时，0.014%、0.016%、0.018%、0.020%的强度分 别提高了54%、54%、58%、62%。龄期28 d时， 抗压强度分别提高了70%、71%、67%、75%。
2.2水稳定性试验
土壤经过固化以后长期遇水不会出现二次泥化 现象是固化剂工程应用中必须解决的问题［4］。本次 试验是试件在6 d龄期养护后浸水24 h，测定无侧限抗压强度，作为固化土的水稳定性评价指标，结 果见表3。
素土浸水后，其抗压强度为0，水稳定性极差， 放入水中立即崩解。固化土试件浸水24 h无崩解现象，水稳定性较好。
2.3加州承载比试验
我国交通部门已将CBR值作为路基路面填料强度指标的控制参数和填料选择的依据，本次CBR试验结果见表4。
3.结语
研究结果表明，路邦固化剂能有效改善红砂岩的工程性质，其固化后的土体各个力学指标均达到道路基层、垫层规范要求。
（1）路邦固化剂改变了压实土的结构。素土加入固化剂后，素土的松散体系结构变成了具有胶结性质的凝胶团聚结构。
（2）掺入路邦固化剂后，素土的抗压强度有较大提高，掺入0.014%固化剂其固化土的28 d抗压强度提高了54%。
（3）路邦固化剂改善了土与水的相互作用，素土水稳定性得到提高。素土试件在遇水后迅速崩解，没有任何强度，掺入路邦固化剂后，试件养护6 d再完 全浸水1 d后，无任何崩解现象。其7d的无侧限抗压强度平均值约为780 kPa，提高较大。
（4）掺入路邦固化剂后，素土CBR值有一定提高。
参考文献：
［1］李继业，刘福胜等.公路工程施工技术实用手册［M］.中国建材工业出 版社，2006.
［2］廖正环.公路工程新材料及其应用指南［M］.人民交通出版社，2004.
［3］孙忠义，王建华.公路工程试验工程师手册（修订版）［M］.人民交通出 版社，2006.
［4］万材柏，万丽平.公路工程施工项目试验员实用手册［M］.人民交通出 版社，2005.