金属修补剂使用方法

    (一)结构粘接设计:
粘接部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中最主要的是机械力，即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。
    (二)修补裂纹采用方法:
    设备出现裂纹，如发动机缺体、箱体、暖气片，一般可采用镶嵌及金属加强键胶粘。裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷BD112钢质修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷BD112钢质修补剂补强即可。
    另一种方式，可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部涂胶一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度，基本上符合原有要求（采用BD112钢修补剂）。
    (三)修补气孔、砂眼方法:
    将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，极易短期内脱落，金属修补剂固化后进行各种机加工。
    (四)修补导轨划伤、油缸拉毛方法：
    导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再涂敷BD311减摩修补剂，底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，严禁用刮刀刮研。
    (五)修补轴、轴键、轴座方法：
    应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的钛合金耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。
    (六)利用脱膜剂修复方法：
    将花健槽或单键槽，清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。
    (七)不停车带压止漏方法：
    大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，将螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。
    (八)热交换器修复方法：
    将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂，达到要求，8小时固化后，取出塞子再进一步用修补剂将整体端板、板槽、挡板、连同第一次修复缺陷一同涂敷即可。