TSG一2500/17绳轮槽底磨损量达14mm，按常规做法，只能更换，需提前3个月购置2个新绳轮，投资6万多元，而且拆装更换工作量较大。经过多方调研了解，决定采用圆钢粘接技术修复绳轮槽底的磨损。
1．粘接剂的选用
选用BD811高强度结构胶（详细资料见http://www.realbond.net/gongyexiubuji/jiegouzhanjiexilie/42.html），作为圆钢填补与绳轮槽底的主粘接剂，BD 112钢质修补剂（详细资料见http://www.realbond.net/gongyexiubuji/jinshuxiubuxilie/19.html）作为辅助填补用。
2．粘接
(1)填补用圆钢制作处理。将φ30mm圆钢按设计要求刨削平面后，将两个相同的圆钢并列间断点焊在一起，用滚床弯制成φ2490mm的圆环，再将其分离后分别将拉紧装置焊于圆环对口端部，并用钢丝刷、砂布将圆钢环打磨除锈、粗化，然后用1755清洗剂清洗。
(2)辅助填补用钢筋制作处理。首先将φ10mm钢筋按计算长度并留出足够的余量后拉直，用砂布打磨除锈、粗化，用1755清洗剂清洗后待用。
(3)施工现场准备。由于是冬季施工，施工前在绳轮平台上搭好帐篷，采用取暖、保温措施，使帐篷内温度保持在15℃以上。
(4)绳轮绳槽处理。用钢丝刷、角磨机或砂布对绳轮槽底圆弧及侧面进行打磨除锈、粗化，并用清洗剂清洗。
(5)圆钢填补粘接。粘接前将圆钢环套装于绳轮侧面，待一切清洗准备工作结束后，严格按规定的配比将BD811结构胶A和固化剂B混合至颜色一致，迅速将胶均匀涂于绳槽底部圆弧及侧面，然后将圆钢环套装于绳槽内，连接端部拉紧装置，不断敲击圆环周围，并不断紧固拉紧装置，当圆钢环与槽底完全贴实后，将圆钢环对接坡口处焊牢，再将拉紧装置松开并从根部割掉。气割时在根部尽可能采戎部降温措施，防止粘接剂高温失效，如采用冷水浸湿的毛巾（拧后不滴水）捂住气割附近部位。
(6)辅助填补及施胶。用1755清洗剂再次清洗绳槽侧壁及圆钢环表面，按规定配比，将BD112钢质修补剂A和固化剂B按比例混合至颜色一致，迅速将胶填补绳槽两侧三角缝中，并用胶刀将胶压实涂匀，然后将辅助填补钢筋一端固定后缠绕于绳槽两侧，使该钢筋有足够的拉力，缠绕后与绳槽侧面和圆钢环贴实，再将钢筋搭接对头处焊接。填补钢筋起到以下两种作用：①增强抗拉、抗压强度，减少用胶量，降低粘接费用。②足够的拉压缠绕，增加了填补剂的密实性。BD112钢质修补剂在缠绕过程中会被挤压出来，可用泥子铲将修补剂泥压密实光滑。上述施工完成后，经24h固化，用手砂轮对φ30mm圆钢环拉紧装置连接处及φ10mm钢筋对头焊接处进行打磨处理，使绳槽光滑。
4．工艺操作中的注意事项
(1)待粘工件的表面绝对不能有油脂、锈迹、尘土及水分，施胶前的打磨、清洗要特别仔细。
(2)清洗后的表面应尽快涂敷修补剂，以免氧化或污染。
(3)用1755清洗剂除去表面油污后，可用氧一乙炔火焰加热将油渍、水分从表面的微孔中赶出来，但要严格控制各工艺阶段的温度；清洗用的棉布要勤换，防止二次污染工件表面。
(4)严格准确计算用胶量，粘接工艺过程中各个工序之间应密切配合，必须在操作时间内（45min）完成粘接。
5．效果
粘接用的修补剂及辅助材料只需0.3万元，而购置2个新轮需投资6.35万元。经过冬、夏季8个多月的运行，修复后的绳轮使用良好。