汽车发动机缸体粘接修复

1.粘接部位
　　汽车发动机因连杆螺栓松脱而发生捣缸事故，传统修复工艺是用密排螺钉紧固紫铜板堵住破裂处，密封性能较差，仍时有渗漏现象。
2．修理方法及胶粘剂选择
　　采用缸体内外两侧均用钢板补强，中间灌注胶粘剂的方法修复。胶粘剂选用YO-59万能胶(环氧型，山东特种胶粘剂研究所)和GY-340厌氧胶粘接结构。
3．粘接工艺
　 ① 补强板制作　用厚度为1.5mm的钢板制作2块面积比破洞大些的补强板。在外钢板四周钻上一排固定螺栓安装孔；
　 ②　表面处理　用汽油对粘补表面及补强钢板脱脂，用手砂轮打磨破洞外侧面，内侧用刮刀和暂子去除氧化皮，用丙酮擦净；
　 ③　将2块补强钢板用2只螺栓在相对的两边上与缸体固定好，用手锤敲击钢板使之与缸体形状吻合，按外钢板上孔的位置钻通缸体和内钢板；
　 ④　粘接　首先用螺栓装内补强板装好，固定螺栓上涂一层厌氧胶，插入安装孔并拧紧内侧补强板外的螺母；在补强板内侧涂一层YO-59胶贴一层玻璃布，反复粘贴数层玻璃布，使其厚度比缸体壁厚高出约5mm，在缸体外侧压上外补强钢板，加螺母拧紧，使钢板与胶层紧紧粘合在一起；
　 ⑤　固化　在内外两侧各置一红外灯，隔一定距离烘烤粘接处，约50-60℃固化8h即可。
4．效果
　　该缸体装车行驶2年多无任何泄漏现象发生