用胶粘剂修补加固桥梁

1.工程概况
　　某公路桥为简支T梁结构，中跨为5m，边跨为4.5m，T梁设计采用170级混凝土(旧级)，随着车流量日益增加，桥面荷载已大大超过原设计标准，致使桥梁结构严重受损，在横梁的L/2-L/4之间，出现起于厂缘并向上延伸贯穿到桥面板底的垂直裂缝，裂缝宽度超过允许值0.2mm，最宽处已达0.48mm。
2．加固工艺及胶粘剂的选择
　　为不影响桥面正常交通，缩短工期、决定采用粘接工艺对公路桥进行修补加固，即首先对主梁下缘采用环氧混凝土粘贴钢筋加固，在每片主梁跨中下缘粘贴4根φ18的钢筋，钢筋长度为2m，加固范围为3m，钢筋焊接在N1和N２锚固钢板上，钢板厚度为8mm；然后用建筑结构胶在横梁、边横梁的跨中及腹板上粘贴8mm厚的钢板。下缘粘贴长度为2m(N３和N７两点间)，腹板粘贴长度为700mm。高度分别为450mm(N4点)及550mm(点)，桥面板的跨中下缘粘贴宽700mm，长730mm(N６点)和830mm(N6点)，厚8mm的钢板各2块，施工时。采用木结构吊脚手架，配备6跨脚手楞木，5跨脚手板，实行流水翻转，成功一跨，翻搭一跨,胶粘剂采用自配环氧树脂胶粘剂和不饱和聚酯胶粘剂。
3.加固施工工艺
　(1)主梁加固
　　①　表面处理　将需要加固部位的混凝土表面风化层凿除，直至能见粗骨料，并按设孔要求在梁上钻孔，钻孔若遇到梁内钢筋，孔位可稍作移动，然后用丙酮清洗干净，须埋膨胀螺栓；
　　②　将钢垫板与梁上孔位对齐钻孔，然后进行喷砂除锈，再用丙酮将钻孔与钢筋清洗干净，并将加固钢筋焊于垫板上制成锚固板，情除焊渣污垢，将锚固板用膨胀螺栓固定在梁上；
　　③　将环氧树脂、固化剂、稀林剂按。—定比例充分跳合搅抑均匀，制成环氧清浆，在粘接部位的混凝土及钢筋表面涂抹一层，将水泥、晒干过筛的黄砂、石子片等填料按比例充分搅拌均匀，再将事先配好的环氧清浆倒入，搅拌均匀制成聚合物混凝土，其质量配比为：
E-44：水泥：T-31固化剂：KH-550：石子片：丙酮：中砂＝100：100：22：1：300：16：150，将制成的聚合物混凝土摊铺在贴有塑料薄膜的模板上，用“U”形螺栓托住模板底加压，使混合料贴紧大梁并能挤出模板侧框，24h后拆模，拆模后整理边角处，并检查已成型的加固补强层。若敲击检查出现浮音，则说明该处有孔隙，必须凿开进行灌浆修补，主梁最好一次完成加固，钢筋骨架外净保护层应均大干20mm。
　(2)　横梁和桥面板的加固
　　①　刷洗需加固部位的混凝土表面，磨去表面2-3mnl碳化层，用丙酮清洗；
　　②　按设计要求钻孔，预埋膨胀螺栓；
　　③　将补强钢板按尺寸加工成形，与横梁和桥面板上顶埋螺栓配位钻孔并编号，然后喷砂除锈，在垂直于受力方向上用砂轮打磨，再用丙酮清洗钢板表面；
　　④　在处理好的混凝土表面涂抹一层环氧清浆，以增强其与钢板间的结合力；
　　⑤　将不饱和树脂、固化剂、固化促进剂、水泥等按一定的比例配制不饱和聚酯胶浆，在混凝土表面及钢板粘接面上同时涂抹1-3mm厚的胶浆，对正孔位，拧紧膨胀螺栓并加以支撑，以胶浆刚好从钢板边缝挤出为宜，然后，在钢板四周用海棉条嵌缝堵漏；
　　⑥　钢板粘好后，用小锤轻敲壁面，如有空洞声则应剥下钢板重新补胶粘接，在15℃以上保持24h后，拆除支撑，当环境温度低于15℃时，可在桥孔悬挂洲布封闭，用碘钨灯照烤加温。
4．加固效果
　　采用以上土艺可不影响公路娇正常的交通，公路桥补强加固后，经有关部门检验，强度满足车流量对桥梁强度的更高要求，公路桥补强后使用近2年末再发牛裂缝。