车床大拖板磨损的修复

　　车床大拖板磨损后的修复，一直是一件十分困难的技术难题，通常多用新的拖板更换已磨损的拖板，损耗很大，费用很高。而采用胶接修复，则能取得良好的效果。由于修复时采用胶接氟塑料的工艺，而氟塑料的胶接较为困难，因此胶接工艺相对较为复杂。
　　胶接工艺如下：
　　（１）先对床身导轨采用刮研或磨削进行修复。
　　（２）以床身为基准对大拖板进行粗刮。
　　（３）装上走刀箱和拖板箱，测量齿侧实际间隙（δ），并计算氟塑料板厚度（h)。其关系为： 　　　　　　　　　h=2.92δ
　　V形导轨胶接板厚度（H）按下式计算
　　　　　　　　　H1=h1cosα1
　　　　　　　　　H2=h2cosα2
　　为了使齿轮、齿条有足够的齿侧间隙，上式中所取的间隙值，应比实测值小0.01mm。胶粘剂的胶层厚度虽有0.05-0.15mm左右，但因要对胶接面进行打磨，故可不减少计算值。
　　（4）裁减氟塑料板，长宽均应缩小2-4mm，可使胶接后塑料板边缘有胶膜形成，以保护塑料板不被损坏。
　　（5）钻埋头式排气孔。胶接时，由于胶接剂含有溶剂，固化时有气体逸出，不加工排气孔则会使塑料板与拖板分离，影响胶接质量。胶接后，埋头式排气孔形成埋头胶柱，起到加固塑料板的作用，排气孔的间距以20-30mm为宜。排气孔的排列方式可采用单排、双排或三排，可为双排交叉式或三排梅花式。
　　（6）对大拖板胶接表面进行清洗。
　　（7）采用聚氨酯胶粘剂（配方：甲组分为异氰酸酯改线性型聚酯树脂100；乙组分为甲苯二异氰酸酯羟基化合物改性体5-10)。胶接面分别涂胶两次。氟塑料板在胶接前应经萘纳活化处理。
　　（8）固化。
　　（9）调整走刀箱及托架位置。对于厚氟塑料板（>1.5mm）， 应增加埋头螺钉，并使埋头部低于滑动面。