大梁裂缝的修复

1．工程概况
　某车站1998年夏季开始施工，1991年竣工，同年11月验收时，发现候车室大梁出现裂缝。候车室大梁纵向72m长，横向26m长，高1.3m，宽0.4m。裂缝大量出现在纵向梁上，多数为垂直、斜向裂缝，横向梁上裂缝较少。裂缝约有3000多条，长约3500m，其中0.2m以上的裂缝占1/2。梁体混凝土采用矿渣425＃水泥，原设计要求300＃，实测回弹34MPa，取芯23MPa，后以250#又设计一遍，符合规范要求。发现裂缝后，于2001年12月在裂缝上贴石膏饼，半年后观察石膏饼耘裂，说明裂缝已停止扩展。
2．修复工艺及胶粘剂的选择
　　根据裂缝现状及建筑施工情况，有关专家分析后认为：裂缝产生的原因主要是收缩应力造成的，施工时正值夏季，加之拆模早、现场保护较差，致使大梁开裂。另外，温度应力以及荷载作用也是导致大梁开裂的原因。据此，制定的修复方案为：对于大于0.2mm的裂缝进行化学灌浆，小于0.2mm的裂缝进行表面封闭，用灌浆树脂及自动压力灌浆器进行灌浆修复。
3．修复工艺
　　①　扫去大梁表面灰尘，除掉裂缝周围易脱落的漆皮、尘土，根据良缝宽度及分布情况，每隔20-30cm在裂缝较宽处预留一进浆口；
　　②　在灌浆树脂中加适量水泥拌制成胶泥作为封缝胶，第1道用树脂加适量水泥进行封缝，在进浆口位置用树脂填加水泥粘接底座，然后用树脂胶泥进行第2、第3道封闭，对于小于0.2mm的裂缝不留注浆口，全部用树脂胶泥进行封闭；
　　③　将树脂甲、乙组分按比例混合均匀，装入灌浆器软管化将灌浆器安装在底座上即可灌浆。注浆时根据裂缝走向，由下而上进行，直至底座出浆或注浆位置背面裂缝的预留出浆口开始流出浆液，此时表明该段裂缝已基本充满灌浆树脂，然后，将出料口堵住，继续灌浆直至树脂不再进入为止；
　　④　灌浆树脂初凝后，即可将底座及封缝胶清除，按装修要求处理封缝胶。
4．修复效果
　　由于大梁开裂严重，作业面高，操作范围狭窄，裂缝又很细，传统的灌浆设备很难处理，采用自动压力灌浆器进行树脂灌浆，在不影响候车大厅正常使用的前提下，取得了较好的灌浆效果，在随后沈阳铁路局主持召开的专家评审会上，该工程受到专家的一致好评。