1.工程概况
某车站1998年夏季开始施工,1991年竣工,同年11月验收时,发现候车室大梁出现裂缝。候车室大梁纵向72m长,横向26m长,高1.3m,宽0.4m。裂缝大量出现在纵向梁上,多数为垂直、斜向裂缝,横向梁上裂缝较少。裂缝约有3000多条,长约3500m,其中0.2m以上的裂缝占1/2。梁体混凝土采用矿渣425#水泥,原设计要求300#,实测回弹34MPa,取芯23MPa,后以250#又设计一遍,符合规范要求。发现裂缝后,于2001年12月在裂缝上贴石膏饼,半年后观察石膏饼耘裂,说明裂缝已停止扩展。
2.修复工艺及胶粘剂的选择
根据裂缝现状及建筑施工情况,有关专家分析后认为:裂缝产生的原因主要是收缩应力造成的,施工时正值夏季,加之拆模早、现场保护较差,致使大梁开裂。另外,温度应力以及荷载作用也是导致大梁开裂的原因。据此,制定的修复方案为:对于大于0.2mm的裂缝进行化学灌浆,小于0.2mm的裂缝进行表面封闭,用灌浆树脂及自动压力灌浆器进行灌浆修复。
3.修复工艺
① 扫去大梁表面灰尘,除掉裂缝周围易脱落的漆皮、尘土,根据良缝宽度及分布情况,每隔20-30cm在裂缝较宽处预留一进浆口;
② 在灌浆树脂中加适量水泥拌制成胶泥作为封缝胶,第1道用树脂加适量水泥进行封缝,在进浆口位置用树脂填加水泥粘接底座,然后用树脂胶泥进行第2、第3道封闭,对于小于0.2mm的裂缝不留注浆口,全部用树脂胶泥进行封闭;
③ 将树脂甲、乙组分按比例混合均匀,装入灌浆器软管化将灌浆器安装在底座上即可灌浆。注浆时根据裂缝走向,由下而上进行,直至底座出浆或注浆位置背面裂缝的预留出浆口开始流出浆液,此时表明该段裂缝已基本充满灌浆树脂,然后,将出料口堵住,继续灌浆直至树脂不再进入为止;
④ 灌浆树脂初凝后,即可将底座及封缝胶清除,按装修要求处理封缝胶。
4.修复效果
由于大梁开裂严重,作业面高,操作范围狭窄,裂缝又很细,传统的灌浆设备很难处理,采用自动压力灌浆器进行树脂灌浆,在不影响候车大厅正常使用的前提下,取得了较好的灌浆效果,在随后沈阳铁路局主持召开的专家评审会上,该工程受到专家的一致好评。