大型发动机缸体裂纹的粘堵

1．泄漏概况
　　　1986年某单位在对运货轮船出航前检查时，发现该船大型发动机缸体水道部分出现裂缝，造成发动机缸体严重漏水，无法继续工作。
2．粘堵工艺及胶粘剂的选择
　　　为解决缸体严重漏水问题，一种方案是更换裂缝缸体，但因缸与发动机配套，更换缸体就必须更换发动机机组，当时这需要花费万余元；另一种方案是采用焊接工艺，由于缸体为铸件，焊接不仅工费时，而且操作不当还有可能使裂缝越焊越长。在以上两种方案行不通的情况下，选择了粘接堵漏工艺。胶粘剂选用BD112钢质修补剂。
3．粘堵工艺
　　① 将缸体裂缝处用铿床铿一个槽，再精车一个衬套；
　　② 表面处理　用毛刷或棉纱清除被粘表面的灰尘和污物，先用油清洗去除油污，然后用丙酮清洗干净，干燥备用；
　　③ 将钢质修补剂两组分按要求在一块玻璃板上混合均匀，静5％10min，消除气泡；
　　④ 将衬套外围涂上胶并与涂有胶的铿槽粘接在一起；
　　⑤ 清理裂缝周围的余胶，以免胶液固化后影响发动机的装配，室温下静置24h，胶液即可固化。
4．粘接堵漏效果
　　　缸体裂缝堵漏后，运货轮船很快恢复了运行，且在此之后的2年运行中，末再发生漏水现象。