聚酰亚胺耐磨涂层

  聚酰亚胺(P1)作为高性能工程塑料，具有良好的力学性能，耐高温性能，绝缘性能，以及减摩耐磨性能，被广泛应用于航空航天、医疗器械等领域。朱敏等人对不同含量的MoS₂，填充聚酰亚胺(PI)复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，发现添加MoS₂，可以有效地降低复合材料的摩擦系数，且摩擦系数均随MoS₂，含量的增大而减小。除了(PI+10％MoS₂)体系外，其他含量的MOS：填充PI复合材料的耐磨性能均明显优于纯Pl材料，但是当二硫化钼的含量超过30％后，PI复合材料的磨损率基本不变化。陈震霖等人自主开发了一种新型的聚酰亚胺，并采用石墨、MoS：、聚四氟乙烯等固体润滑剂改善了它的摩擦磨损性能。在高载低速工况下，材料的摩擦系数仅为纯Pl的25％～50％，很好地改善了材料的摩擦性能。黄丽坚等人用石墨对热塑性聚酰亚胺进行改性，虽然石墨的加入降低了复合材料的弯曲强度和拉伸强度，但石墨的用量为30％时复合材料的磨损率仅为纯树脂的2.9％。同时还考查了复合材料在干摩擦和3种油润滑条件下的摩擦磨损性能，发现干摩擦条件下复合材料的摩擦系数随着石墨含量的增大而降低最终保持在0.1左右；油润滑条件下复合材料的摩擦系数比干摩擦时降低了一个数量级：3种润滑油均能在对偶件表面形成稳定吸附膜。
      贾均红等人研究了碳纤维、玻璃纤维及石英纤维增强的PI复合材料在干摩擦和水环境下的摩擦磨损行为。发现碳纤维和石英纤维增强PI复合材料的摩擦系数
和磨损率随着纤维含量的增加而增大。材料的磨损均以塑性变形、微观破碎为主，相同含量和相同纤维种类的复合材料在水环境的磨损率均较干摩擦的低，这主要是由于摩擦副表面吸附或存留的水分的边界润滑作用。TanaKaa等制备了碳纳米突(CNH)、碳纳米管、石墨／Pl复合材料，发现含有1 0％CNH复合材料的摩擦因数为0.25，稍微高于含10％石墨的复合材料的摩擦系数，含有CNH与CNT复合材料的磨损性能并无大的差别。