传动轴的轴承部位受微动磨损、粘着磨损或由于化学介质作用发生腐蚀或锈蚀，采用215耐磨修补剂可成功修复 磨损位，修复后的耐磨性及耐腐蚀性能达到甚至超过原材质的水平。(注意：215耐磨修补剂的涂层厚度应大于2mm，最好不要修直径小于12mm的轴)。修复工艺如下：
（一）表面准备
（1）先用清洗剂清除表面油污，然后上车床将磨损处车成螺纹状（图一）。
ⅰ 切削深度以原始轴颈表面为基础。如果轴颈已被磨掉2mm以上，可直接在磨损表面车出螺纹。
ⅱ 切削深度如下表：
| 轴径尺寸（mm） | 切削深度（mm） |
| 13～15 | ＞2 |
| ＞25 | ＞3 |
ⅲ 车较细螺纹可增加粘接面积，提高涂层与基体的结合强度，螺纹尺寸如下表：
| 轴径尺寸 | ＜50mm | ≥50mm |
| 螺距 | 0.75mm | 1.25mm |
| 螺纹深度 | 0.30mm | 1.50mm |
（2）用清洗剂清洗剂清除表面 脏物，在非修复部位涂抹一层脱模剂。
（二）修复工艺
（1）机械加工法
①按要求配制215耐磨修补剂，随着传动轴缓慢转动，将配制好的修补剂涂敷于磨损处，操作时要尽量避免空气混入，并使涂敷的修补剂高出轴外径1～2mm留作加工余量（图二）。
②25℃固化8～12小时上车床加工至要求尺寸，切削参数推荐如下：
| 切削速度 | 0.2～0.5m/s | 给进量 | 0.05～0.2mm/r |
| 切削深度 | 粗车0.5～1mm 精车0.1～0.2mm |
刀具材料 | 金刚石车刀、陶瓷车刀或碳化硼车刀 |
将轴加工到与最后的直径相差0.1mm以内时，应检查有无气孔或空隙，如果车削后表面有气孔，可在这些空隙或气孔处钻孔，清洗后在孔内注入较多的215耐磨修补剂，待其固化后再进行车削加工（图三）。
③用较细的水砂布进行打磨抛光（图四）。
④轴类零件必须待彻底固化后才能装配使，最好使用加温固化使其产生后固化以提高强度。
（2）模具成型法
①制作模具（图五），模具内表面喷涂脱模剂。
ⅰ 备两块钢(或铁、铝)板，长度(L)>磨损宽度，高度(H)>待修轴半径尺寸。
ⅱ 钢板用螺栓及定位销连接
ⅲ 钻孔、镗孔
孔径尺寸=待修轴径尺寸+脱模剂厚度
粗糙度Ra≤O.8
ⅳ 沿轴向或径向开出胶槽
②配制适量215耐磨修补剂涂于待修轴表面，以未磨损位为定位面，上模具并用螺栓拧紧（图六），在初固前除去溢出的多余修补剂。
③25℃时固化8～12小时，拆下模具，检查已成型表面，如果尺寸及表面质量达到要求，再进行后固化。如有缺胶点，再配些215耐磨修补剂补上即可（图七）。
④用细砂纸蘸水或油将涂层边角修磨整洁。
